Review Pemakai Datsun GO plus

Pasang Fog-lamp dan Electric Mirror Auto Retract agar terlihat seperti mobil normal

Pasang Double Mufler dan Flat Spoiler untuk mengobati kekurangan fitur dan kwalitas agar bisa 'terlihat setara' dengan LCGC lain.

Awalnya saya tidak begitu berminat mimiliki LCGC, tetapi karena ada LCGC berkonsep Estate akhirnya sayapun tertarik. Pertama kali melihat body #datsungo+ saya sudah terkesima. Ditambah lagi si India ini adalah satu-satunya LCGC berkonsep Estate yang saat ini beredar di Indonesia. Dengan grafis body yang sangat detil disetiap lekukan membuat saya mengambil keputusan. Dan hanya dengan melihat body membuat saya lupa jika ternyata #datsungo+ punya banyak kekurangan pada fitur, kualitas bahan, dan defect pada beberapa komponen.

Berikut reviewnya
Sumber dari pengalaman pribadi ditambah dengan referensi dari pihak lain melalui link terkait.

Pertama kali #datsungo+ parkir digarasi langsung saya masuk kabin dan ternyata hanya di jok depan saja yang terasa lapang (itupun aktifitas agak terganggu karena disain jok yang menyatu yang justru membuat kesan kabin terpisah antara depan dan tengah justru terlihat lebih sempit), pada jok baris kedua space mulai terbatas, bahkan bisa dibilang space di jok baris kedua lebih sempit dari pada Agya Ayla. Mungkin agak berlebihan jika ada yang bilang bahwa kabin #datsungo plus paling lapang dikelasnya. Awalnya kabin #datsungo+ memang lapang, tetapi karena dijejali dengan 3 baris jok membuatnya terlihat sempit, terebih pada jok baris ketiga (paling belakang) terasa paling sempit dari semua mobil yang pernah saya naiki selama ini. Melihat joknya yang super tipis dengan kwalitas kain pelapis yang apa adanya membuat saya terdiam. Terlebih disain jok depan yang menyatu sangat menyulitkan jika ingin mengambil barang di jok baris kedua. Disain jok baris kedua yang mempunyai tonjolan head rest kecildan tipis nyaris tidak berfungsi untuk menyangga kepala. Dan lagi jok baris ketiga tidak bisa dinaiki orang dewasa membuat bayangan saya yang awalnya menganggap #datsungo+ bisa dinaiki 7 passengers sirna sudah. Disain jok belakang yang apa adanya, hanya lurus kotak tipis tanpa dilengkapi head rest hanya cocok dinaiki anak-anak dan terlihat  sangat irit (irit bahan dan irit space). Tapi hal ini masih bisa dimaklumi, lataran semua LCGC saat ini tidak ada yang mempunyai jok baris ketiga. Anggap saja ini sekedar bonus dan #datsungo+ telah berhasil mencitrakan dirinya sebagai MPV dengan tiga baris tempat duduk. Padahal aslinya Estate dan space belakang lebih cocok untuk bagasi daripada dipaksakan sebagai jok super irit.

Dengan kondisi itu membuat saya akhirnya memutuskan untuk membongkar semua joknya dari depan sampai belakang. Setelah jok saya bongkar akhirnya saya tahu bahwa ternyata joknya bukan hanya tipis dan dilapisi kain yang jauh dari kriteria halus dengan disain yang tidak biasa, tetapi sambungan las pada framenya juga kasar.

Sliding handle ini kondisinya tidak seperti mobil normal

Satu lagi yang membuat saya iba, yaitu setelah melihat tuas untuk mengeser jok depan maju mundur ternyata dibiarkan telanjang tanpa dilapisi karet atau plastic seperti umumnya jok mobil.

Setelah #jokdatsun masuk gudang akhirnya saya pilih jok All New Avanza sebagai pengantinya. Mau dipasang satu set lengkap terlalu sempit dan jok baris ketiga tidak bisa masuk karena ruang belakang lebih sempit dari All New Avanza karena fender belakang yang mengembung di kanan kiri. Akhirnya jok depan dan baris kedua All New Avanza bisa  terpasang dengan baik di kabin #datsungo+ dengan rapi dan terlihat  lebih lega dari jok OEM.

Sliding handle layaknya mobil keluarga pada umumnya (mudah dijangkau, nyaman di genggam, dan indah dilihat)

Urusan jok selesai, ternyata muncul lagi masalah pada pintu-pintu yang bersuara mirip pintu angkot saat ditutup. Hal ini disebabkan part door lock yang mengunakan bahan besi tanpa dilapisi dengan plastic atau sejenisnya sehingga saat pintu ditutup benturan antar besi terdengar keras dan agak malu kalo parkir di tempat umum. Sama dengan tuas pengeser maju mundur jok tadi, door lock juga tanpa lapisan. Akhirnya terpaksa diganti door lock yang sudah ada lapisannya untuk sedikit menyamarkan suara angkot.

 Ini adalah part door lock bawaan mobil yang bebahan besi tanpa ada pelapisnya

Urusan pintu bersuara angkot selesai, muncul lagi masalah pada kebisingan suara kabin terutama pada kecepatan diatas 70kpj. Ada yang mengatakan suara bising itu akibat karet pintu dan lapisan peredam pada lantai dan body yang minimal. Lagi-lagi masalah lapisan, seperti pada tuas pengeser maju mundur jok dan door lock tadi. Ya sudahlah untuk urusan kabin berisik saya terima apa adanya karena sudah capek ganti ini itu, mungkin mobil ini  nantinya akan saya gunakan khusus dalam kota saja dengan kecepatan maksimal 50kpj agar telinga tidak terganggu dengan kebisingan kabin. Untuk urusan luar kota dan kecepatan diatas 70kpj saya akan pake mobil lain.

Sebentar saya ingin melupakan tentang jok, door lock, dan kabin berisik. Saya hanya ingin pake mobil ini untuk jalan2 santai di dalam kota dan mainan anak selagi mobil parkir di garasi. Belum lama saya lupa tentang hal-hal diatas (baca: jok, door lock, dan kabin berisik) ternyata gantungan seat belt pada jok baris kedua sudah patah karena tidak sengaja ketarik pas anak-anak lagi main.

Selain seat belt manual (non auto) ini tidak rapi dan menyulitkan saat akan dipakai ternyata juga mudah rusak, tidak tau apakah karena disain atau kualitas bahannya. Baiklah biarkan rusak, nanti jika ada waktu luang akan saya ganti dengan type auto agar mudah pemakaiannya dan bisa mengulung sendiri sehingga tidak berantakan di atas jok. Terkadang saya sampai berfikir cukup lama untuk mengerti jalan pemikiran produsen mobil ini, apakah dengan mengganti seat belt auto menjadi manual akan signifikan mengurangi biaya produksinya? Apakah dengan pengurangan biaya yang sedikit itu sepadan untuk kesan pada konsumen dari segi tampilan tidak rapi, repot memakainya yang sangat mengganggu kenyamanan, terlebih lagi dengan kondisinya yang cepat rusak? Ya sudahlah tidak perlu dijawab.

Rencana saya untuk mengkhususkan #datsungo+ sebagai mobil dalam kota ternyata ada benarnya. Disamping karena tidak dilengkapi air bag dan fitur keselamatan yang minimal, ternyata juga tidak tersedia panel pengatur suhu AC. Bisa dibayangkan betapa repotnya jika saat perjalanan luar kota tapi AC tidak bisa disesuaikan suhunya. Harusnya panel pengatur suhu (thermostat) ini tidak seharusnya ditiadakan bahkan untuk ukuran mobil murah sekalipun.

Kesulitan lain saat sedang memakai #datsungo+ adalah fiturminimal mengharuskan saya menerima kondisi ini apa adanya. Tidak ada electric mirror, tidak ada power window pintu belakang, tidak ada tombol power window central tetap bisa saya terima karena mungkin pabrik sudah menyediakan versi fitur lengkap tapi juga menyediakan yang minim fitur untuk mengejar target harga jual yang murah. --Oke tidak masalah, namanya juga murah-- Tapi ya tidak murah-murah amat sih, harga #datsungo masih lebih mahal disbanding dengan 2 LCGC dari ATPM berbeda yang dengan adanya discount besar ternyata mereka lebih murah.

Urusan tampilan luar juga ada beberapa yang harus disempurnakan. Ukuran velg dan ban yang tidak wajar membuat tampilan #datsungo+ pada type tertinggi sekalipun terlihat murah (hanya dari tinjauan velg dan ban yang tidak wajar untuk mobil type tertinggi), Akhirnya saya ganti dengan felg OEM Freed lengkap dengan bannya agar lebih layak dilihat dan lebih aman karena tapak ban yang lebih lebar akan memperbaiki traksi ke aspal. Fog lamp dan electric mirror mau tidak mau juga harus di proyeksikan untuk diganti dalam waktu dekat agar tampilan #datsungo+ lebih baik dan kelengkapan fiturnya bisa setara dengan LCGC lainnya.

Saya pikir setelah pengantian ini itu sesuai dengan review di atas, #datsungo+ ini sudah tinggal pakai tanpa ada kendala dan defect lain. Eh ternyata, masalah lain muncul. Jika dipakai mundur dalam kondisi ada beban penumpang atau kondisi menanjak muncul bunyi aneh yang sangat menganggu. Setelah dikonsultasikan pada mekanik bengkel resmi katanya harus diganti kampas kopling atau apalah. Ini yang membuat saya tidak habis pikir, mobil yang dipakai baru dalam hitungan bulan sudah bermasalah pada kampas kopling dan itu diakui decfect dari pabrik. Terpaksa harus bongkar gear box yang seharusnya belum perlu dilakukan untuk mobil yang belum setahun.

Selanjutnya saya sering browsing tentang #datsungo+ untuk mengetahui keluhan lain yang dialami penguna #datsungo+ di tempat lain. Ternyata benar, banak juga yang mengalami defect pada kampas kopling dan defect lain berupa knuckle dan poros roda depan yang karatan karena bahan yang tidakdi lapisi dengan cat atau coating. Hemmmm, lagi-lagi dan lagi soal lapisan. Terakhir setelah saya perhatikan cat yang warna hitam juga mudah sekali kusam, apakah cat juga juga tidak ada lapisan acrilicnya?